자동차 엔진 오일 및 가스 분리기 그리드

플라스틱 오일 및 가스 분리기 격자 제품 소개

엔진 오일 및 가스 분리 시스템의 핵심 구성 요소로서 플라스틱 오일 및 가스 분리기 그리드는 정밀 구조 및 날씨 저항성 재료를 갖춘 전력 시스템의 효율적인 작동을위한 "정제 라인"을 구축하고 자동차, 엔지니어링 기계 및 기타 분야에서 핵심적인 역할을합니다.

재료 선택 측면에서 강도 및 오일 저항력을 갖는 강화 PA66+GF30 복합 재료가 사용됩니다. 이 물질은 150 ℃에서 고온 노화 시험을 거쳤으며, 기계적 특성 보유율은 85%를 초과하여 엔진 실의 장기 고온 환경을 견딜 수 있습니다. 동시에, 그것은 1000 시간의 연료 담근 실험을 통과했으며 붓기 또는 균열이 없습니다. 휘발유 및 엔진 오일 등의 부식을 견딜 수있어 복잡한 작업 조건 하에서 구조적 안정성을 보장 할 수 있습니다. 전통적인 금속 재료와 비교할 때 체중은 40%감소하여 엔진 무게를 효과적으로 감소시키고 에너지를 절약하고 배출량을 줄이는 데 도움이됩니다.

분리 효율은 고유 한 다층 격자 구조 설계에서 파생 된 핵심 경쟁력입니다. 첫 번째 층은 나선형 흐름 가이드 그리드입니다. 오일 및 가스 혼합물이 들어가면 나선형 채널을 따라 고속으로 회전합니다. 원심력은 대형 입자 오일 액 적을 벽으로 던지는 데 사용되며 초기 분리 효율은 60%입니다. 허니 콤 인터셉터 그리드의 두 번째 층, 200 마이크로 스케일 벌집 구멍의 200 마이크로 스케일 벌집 구멍은 제곱 센티미터 당 200 개 직경의 200 마이크로 스케일 벌집 구멍이 "가스 장벽"을 형성하여 직경이 5-10μm의 오일 안개를 흡착 할 때 흡착 될 때, 2 차 분리 효율은 85%로 증가합니다. 물결과 합쳐진 그리드의 세 번째 층은 공기 흐름이 파동 곡선 표면을 통해 여러 번 돌리도록 안내하여, 작은 오일 방울이 충돌 중에 큰 오일 비드로 축적되며 최종 분리 효율은 98%이상 안정되어 엔진 오일 손실 및 배기 체결제 감소를 크게 감소시킵니다.

구조적 세부 사항은 엔지니어링의 독창성을 보여줍니다. 격자의 가장자리는 계단식 씰 설계를 채택하며, 이는 분리기 하우징으로 조립 된 후 이중 밀봉 표면을 형성합니다. 고온 저항성 밀봉 링을 사용하면, 발전되지 않은 오일과 가스가 연소실로 직접 돌진하는 것을 방지하기 위해 누출 속도가 0.01%미만으로 제어됩니다. 내부 유량 가이드 리브는 45 °에서 경사 방식으로 배열되어 공기 흐름 저항 (압력 손실 ≤3kpa)을 감소시킬뿐만 아니라 그리드에서 오일 및 가스의 체류 시간을 확장하여 충분한 분리를 보장합니다. 고온에서 구조가 공기 흐름 채널을 차단하는 것을 방지하기 위해 각 그리드 장치 사이에 0.5mm 확장 갭이 예약되어 있습니다.

설치 및 유지 보수의 편의성도 훌륭합니다. 표준화 된 스냅 온 디자인은 주류 엔진 모델에 적합합니다. 설치에는 특별한 도구가 필요하지 않습니다. 정렬 구멍을 눌러 고정을 완료 할 수 있으며, 조립 시간은 기존 볼트 연결의 1/3로 단축됩니다. 격자 표면은 오일 얼룩 접착을 줄이기 위해 안티 스틱 코팅으로 처리됩니다. 매일 유지 보수하는 동안 전체 분리기를 분해하지 않고 표면의 잔류 오일 얼룩을 제거하기 위해 고압 공기 건로 반대로 제거하면됩니다. 또한이 제품은 모듈 식 교체를 지원하며 단일 그리드가 손상되면 전체 구성 요소를 교체 할 필요가 없으므로 수리 비용이 크게 줄어 듭니다.