혁신적인 설계 및 고품질 재료 선택을 갖춘 플라스틱 오일 캡은 엔진 윤활 시스템의 "입구 가드"를 재정의하여 다양한 차량 모델에 대한 효율적이고 신뢰할 수 있으며 경제적 인 유지 보수 업그레이드 솔루션을 제공합니다.
재료 혁신, 탁월한 성능
고강도 나일론 : 본체는 유리 섬유 강화 기술 (PA66+30% GF)을 포함하여 강화 된 나일론 66 (PA66) 재료로 만들어져 기계적 강도를 크게 향상시킵니다. 테스트 후, 인장 강도는 150mpa에 도달 할 수 있으며, 이는 일반 플라스틱의 3 배입니다. 엔진 실 내부의 복잡한 환경에서의 응력 영향뿐만 아니라 매일 개구부 및 폐쇄 중에 토크에 효과적으로 저항 할 수있어 크래킹이나 변형없이 장기간 사용합니다.
이 물질은 항 -자외선 (UV) 첨가제 및 항산화 제를 첨가하여 특별히 제조되고 최적화되었으며, 이는 -40 ℃에서 120 ℃의 극한 온도 범위에서 안정적인 성능을 유지할 수있다.
나노 코팅 기술 : 일부 고급 엔진 오일 캡 표면은 나노 오일 반전식 코팅으로 처리됩니다. 코팅 두께는 마이크로 미터 범위에 불과하지만 플라스틱 표면에 우수한 오일 회전 성능을 부여하여 오일이 부착되고 쉽게 미끄러지기가 어렵습니다. 잔류 엔진 오일로 인한 오염과 부식을 피할뿐만 아니라 매일 청소 및 유지 보수를 크게 촉진합니다. 엔진 실을 항상 깨끗하게 유지하여 즉시 깨끗하게 닦을 수 있습니다.
누출을 방지하기 위해 밀봉 업그레이드
멀티 레이어 밀봉 구조 : 혁신적인 다층 밀봉 시스템이 설계에 채택됩니다. 내부 층은 높은 탄성 고무 밀봉 링으로 오일 충전 포트의 가장자리에 단단히 맞습니다. 고무의 유연성과 탄력성을 활용함으로써 작은 간격을 채우고 밀봉 방어의 첫 번째 라인을 제공하여 오일 누출을 효과적으로 차단합니다. 중간 층은 플라스틱 밀봉 개스킷으로, 주요 재료와 완전히 형성되고 정밀 성형 기술을 겪고 엔진 실린더 헤드의 표면과의 완전한 호환성을 보장하고 잠재적 누출 채널을 제거합니다. 외부 층은 나사 실런트가있는 나사 구조입니다. 강화 과정에서 실런트는 실 간격을 채우고 추가 밀봉 장벽을 형성하여 밀봉 효과를 더욱 향상시키고 트리플 보호를 달성하여 오일 누출을 과거의 일로 만듭니다.
액체 실런트 보조 : 일부 제품은 Ailete 액체 밀봉 접착제와 쌍을 이루어 고정력의 작용 하에서 관절 표면의 미묘한 우울증과 갭을 흐르고 채울 수 있으며, 균일하고 안정적인 밀봉 필름을 형성합니다. 전통적인 고체 개스킷과 비교할 때 압축 변형, 내부 응력 완화, 크리프 및 탄성 피로와 같은 문제가 없으므로 밀봉 장애로 인한 오일 누출을 효과적으로 피합니다.
널리 적응할 수 있고 설치하기 쉽습니다
멀티 차량 적응 : 제품 설계는 세단, SUV, MPV 및 일부 경량 상업용 차량을 포함한 시장의 다양한 주류 차량 모델의 요구를 완전히 고려합니다. 정확한 크기 측정 및 곰팡이 개발을 통해 플라스틱 오일 캡이 다른 브랜드 및 엔진 모델의 오일 충전재와 완벽하게 일치 할 수 있습니다.
쉬운 설치 설계 : 전문 도구와 복잡한 작업이 필요하지 않고 설치 프로세스는 매우 간단합니다. 표준 스레드 연결 방법을 사용하면 원래 오일 포트 스레드 사양과 일치하며 교체를 완료하려면 부드럽게 나사로 만 나사해야합니다. 설치하는 동안 엔진 실을 수정하거나 분해 할 필요가 없습니다. 일반 자동차 소유자는 제품과 함께 제공된 설치 안내서를 따라 시간과 유지 보수 비용을 크게 절약하여 차량 유지 보수를보다 쉽고 편리하게 만들어 몇 분 안에 설치를 쉽게 완료 할 수 있습니다.
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